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謎同樣的順豐王衛:做我國速遞業的孤單求敗

此文由發表于2013年08月21日 

  一向堅守的王衛,終于在創立順豐的第20個年頭,迎來了首批外部投資者,邁出了順豐歷史性的一步。
  8月19日晚間,順豐速運相干人士證明,順豐已與元禾控股、招商局集團、中信資金等機構簽訂相干商議,前三家機構投資者總體投資不高出順豐25%的股份,變成順豐的新股東。
  據順豐方面稱,融入的資本將用于進一步加強焦點資本氣力,如順豐消息體系、中轉環節及航空樞紐等。同時,對于這次忽然發布引入三家雄厚資本實力的機構投資者,一貫避談IPO的順豐昨日接收記者采訪時照舊強調,當前沒有上市打算。
  看來順豐骨子里仍是那一個順豐。
  假若沒有王衛,不會有今日的順豐。
  順豐一向是我國物流界的一個謎,焦點在于發起者王衛自我也是一個謎。“即使王衛18年絕緣傳媒,也并不阻礙順豐變成我國速遞業的孤單求敗。”一位同業譏諷道。
  他是一個禮讓、審慎以致有些灰心主義,且攙和著必定水平的自我中心主義的人。
  王衛的“禮讓”,相干主管部門的官員應深有經驗。產戶主管部門通知開會探究產業問題,沒有誰比他更有資格充任“布道者”,但王衛經常以自我不善言辭為由派副手參加。2011年王衛破天荒接收了《人民日報》專訪,但談及最多的照舊是我國民營速遞公司與國際巨頭的差距,沒有絲毫的心滿意足。
  王衛的“審慎”,在2008年金融危機中體現最為顯眼。物流業作為經濟的晴雨表,在2009年遭遇歷史性低谷,加之在華跨國企業的價錢戰打壓,大量企業損耗、倒閉,“也許最后只有順豐等少數幾家企業能夠活下來。”彼時,一位如今已闊別速遞業的資深人士內心不安地說。甚至所有人都以為只要我國速遞業另有幸存者,順豐必定身在此中,只要順豐還在世,我國民營速遞業就不會三軍覆沒——唯獨王衛不如此以為。在2008年底的一次內部名為《用性命保護價錢觀》的發言中,王衛顯得頗為悲壯。他說:“3年后,順豐是不是能變成我國民族速遞業的自滿,咱們能不能打贏這場與外國敵手的捍衛戰,也許都不主要了。由于,咱們要讓大伙發現的是:在我國的快遞產業中,以往有如此一批人……以往有一家叫順豐的民營公司,能從心底讓敵手感應恐怖更可敬!人能夠輸,但不能輸掉自尊!死隨時都能夠,但要死得有價錢!——戰死,好過做俘虜。”
  一位業內人士聽到這段話,向本刊記者證明說,我國民營速遞公司里,不乏嘴上喊堅持民族牌子,一發現外國巨頭的收購支票就心軟的主兒,“獨逐一個堅持從來不賣身,對任何收購嘗試一貫嚴詞不答應的,只有順豐。”他指出,假若順豐肯賣,以往產業內所有的并購案,乃至都不會產生,由于無論UPS仍是FedEx抑或海航都知道,沒有哪個公司比順豐更有收購價錢。也正所以,王衛的悲壯有其事理,別人做不下去尚可被收購,但順豐不可,要么生,要么死。
  然而,假若你真的被王衛煽情的演講所打動,覺得順豐大廈將傾,那就大錯特錯了:一個擔憂自我第二天會死掉的公司會在今日買飛機嗎?要了解,飛機這玩意剛買來時,只花錢不掙錢,且要連續相當長時候。對完全靠自有資本滾動成長至今的順豐,若沒有足夠的資本支撐,那無疑是禍不單行。
  2009年底,民航總局發表了一條不起眼的通知,發布順豐航空正式獲準運營。順豐申請建設航空企業并一次性選購兩架屬于自我的飛機,恰是在王衛發布“末日演講”之后不久——這也是我國民營速遞公司第一次擁有自我的飛機。
  耐人尋味的是王衛后來的反響。2010年,順豐的一位高管吐露,經濟形勢一好轉,王就連連叫“懺悔”,說自我保守,早了解危機這么快以往,飛機那時那么廉價,應該一口吻多買它幾架。
  王衛的保守也好、低調也罷,不過是一家民營公司持久以來在夾縫中求生存的本能反響。業內一向有傳言說,早年面臨郵政部門的罰款,王衛從來都是眼都不眨罰幾多交幾多,并再三“教育”底下人要對有關部門“感恩”。另一位以往和王衛同桌用餐的人說,王衛根本不是什么“不善言辭”,性格也很開暢。低調的緣故,一是怕名高引謗,二是“和物流產業無關的事,從來不體貼”——包羅傳媒,這也是王衛甚至從不接收采訪的緣故,“王衛以為和傳媒溝通不會對營業有什么幫忙,他私人也不想靠傳媒出名。”
  即使在同業眼中,王衛也不好接觸,有位同業經深圳市政府領導描述,見到了王衛,兩邊碰頭無言,“或許他感覺和我沒什么好說的,他也不會由于領導在就教我兩招,我的企業也沒有什么讓他感愛好的。”
  鮮為人知的是,王衛還喜歡公益事業,只是從來不同意出鏡,私人捐錢多算在企業名下。“王衛有三個特點,第一是對員工很尊重,第二是有抱負主義,第三是有社會責任感和一種重視弱者的情懷。”一位被王衛挖角到順豐的高管說。
  申通的投資人陳德軍曾直言,不懂得王衛什么緣故要這么累,財產對于王衛早已不是問題。對于有傳媒稱順豐2010年營收為120億元,這位了解內幕的人員一笑:“太小瞧順豐了,只多不少!”
  而王衛曾說,一樣畫畫,有人一生為畫匠,有人卻是畫家。顯然,他期待自我是后者,在談及我國民營速遞公司與國際巨頭的差距時,王衛直言缺乏謀略眼力是我國民營公司的短板。這個只體貼“物流”,“物流以外的事件都不體貼”的人,對物流有著宗教徒般的忠誠和獨立人格,這,恰是即使壯大如馬云,也難以撼動他的處所。王衛以及順豐對于電子商務大潮的靜靜與冷眼觀看,也所以能夠理解——順豐畢竟是要做一家真正的物流公司,而不是誰的隸屬品。

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