當前位置:淘到啦網上購物指南首頁 > 網上購物資訊 > 正文

速遞產業或將呈現“地空”大戰

此文由發表于2013年06月17日 

  我國鐵路總企業本月15日實行貨運組織革新,全部介入現代物流業競爭,革新貨運受理形式、整理規范貨運收費等多項辦法也進一步減少了通行款項。
  但是,盡管鐵路寄件運費較速遞企業低出一大截,但在配送時效上則較低,同時另有“最低消費”限定,寄1公斤和9公斤東西都得付39元,封裝包裝箱等款項需要分外付款。有消費者埋怨稱,“鐵路快運前進了,然而間隔電商的路還很長”。
  此外,有券商人士也指出,本次革新減少了貨主承擔的同時也為將來鐵路貨運提價預留了空間。
  繼3月份建立登場今后,我國鐵路總企業本月15日實行貨運組織革新,全部介入現代物流業競爭。這是我國鐵路總企業面向市場的初次重大革新。
  據知道,此次鐵路貨運組織革新重要有四方面重大改變,革新貨運受理形式,簡化手續;革新運輸組織形式;整理規范貨運收費;鼎力成長鐵路“門到門”全程物流服務,實施“門到門”全程“一口價”收費。對于大宗穩固貨品,經過商議運輸形式賜與運力保障;對其它零星貨品也是洞開受理,隨到隨辦。
  鐵路貨運啟動革新后,中鐵快運企業也啟動革新工作。據知道,其部分營業已經劃轉到各鐵路局,當前工作正在交代中。中鐵快運方面也表白稱,要做強成長小件快運物流的實力。
  消費者:間隔電商路還很長
  據知道,經過鐵路寄件盡管運費較速遞企業低出一大截,但在配送時效上則較差,同時另有“最低消費”限定、封裝款項分外計算等事項。
  昨日志者撥打12306體驗從廣州寄送一批雜物到上海,12306客戶服務人員暗示,每公斤4.3元,款項不含保價費、轉運費、封裝等款項,配送時效則是3~4天。比對之下,利用速遞企業,從廣州到上海每公斤運費則在10元到20多元,配送時候則在2~3天不等。
  即使不介意時效,寄送小件東西的客戶還要面對“最低消費”的問題。昨日,一位中鐵快運廣州經營部人士對記者暗示,盡或很多裝一些東西,由于最低運費要39元,包裝箱也要10元一個。
  不少消費者對此頗有埋怨,首都的一位消費者暗示,鐵路快運前進了然而間隔電商的路還很長,一件一公斤以內的衣聽從首都發上海最低消費35元,包裝20元,四天到;“次晨達”是首重150元續重20元。記者根據最低消費39元計算,從廣州到上海輸送1公斤和9公斤的東西都需要付39元,經過鐵路快運則是越重越劃算,假若快件較少、較輕則能夠經過速遞企業寄送。
  “高鐵快件”鋪開尚需時日
  這次革新中,高鐵快件是重點舉薦城際“當日達”或“次晨達”等小件包裹快運服務。比較航空快件,高鐵快件的本金長處比較顯眼,將來速遞業也或呈現“地空”大戰。比方,從廣州到長沙,汽車形式本金約為0.3~0.4元/公斤,航空形式本金約為2元/公斤,高鐵本金為1.5元/公斤,本金較航空低25%。
  剖析指出,1000公里以上長間隔運輸時,航空運輸時候短占長處,而500~1000公里內,綜合考量速率和本金高鐵運輸要優于航空和公路,500公里以內公路運輸較便捷。但當前高鐵快件僅在部分地域運營,大面積鋪開仍需解決專有貨運車廂、貨運與客運站臺的接駁、批量快件的安檢安全等問題。
  新聞剖析:
  減少承擔為提價預留空間
  這次貨運組織革新中整理規范收費也是備受重視,而物流運輸中不公道的通行款項也一向為外界重視。申銀萬國鄧敬東以為,鐵路“點裝費”一向以來都廣為詬病,緣故在于其收費不透明,監管缺失,造成貨主承擔較大,同時大部分點裝費并未表如今鐵路部門獲利上,本次革新減少了貨主的承擔的同時也為將來鐵路貨運提價預留了空間。

(文章來源:淘到啦網上購物指南,http://www.peezly.tw,轉載請注明出處。)
分享到:

歡迎發表評論

您的網名(必填):

您的郵箱(必填):

您的網站(可選):

?

使用QQ登陸